ניתן להשיג אצלנו את כלל החלפים המקוריים לרכבי שטח CAN-AM
ניתן להשיג אצלנו את כלל החלפים
המקוריים לרכבי שטח CAN-AM
ניתן להשיג אצלנו את כלל החלפים המקוריים לרכבי שטח CAN-AM
ניתן להשיג אצלנו את כלל החלפים
המקוריים לרכבי שטח CAN-AM
התקנת הצינור אורכת 15 דקות בלבד. כל מה שצריך לעשות הוא להחליף את צינור הגדישה המקורי ביחידת הסיליקון החדשה של RPM, המחוזקת ב־5 שכבות ובסיבי מתכת, לחבר את פיית הגדישה/ואקום החדשה ולהתקין את שסתום פריקת הלחץ (BOV), או לחלופין לסגור את הפתח באמצעות הפקק המעובד מאלומיניום המגיע בערכה.
הצינור ממקם את שסתום ה־BOV מאחורי מצנן הביניים (אינטרקולר) המקורי, במקום נגיש ונוח לתחזוקה. כפי שניתן לראות בתמונות, מיקום זה מספק הגנה מפני בוץ ולכלוך.
הצינור עשוי סיליקון עמיד במיוחד, בעל מבנה של 5 שכבות וחיזוק פנימי באמצעות סיבי מתכת. במהלך הייצור, השכבה השנייה מחוזקת בחוטי מתכת עמידים במיוחד, ולאחר מכן מתווספות שלוש שכבות נוספות. מבנה זה מעניק לצינור עמידות גבוהה במיוחד בפני התרחבות או התפוצצות, בכל תנאי השימוש וברמות הספק ולחץ גדישה שונות.
במערכת הטורבו המקורית של ה־Maverick R אין הכנה מובנית להתקנת שסתום פריקת לחץ (BOV) או שסתום מעקף (Diverter Valve). לכן, אם רוצים להתקין שסתום BOV ברכב, אין מקום ייעודי לחיבורו.
צינור הסיליקון שלנו פותר את הבעיה! הערכה תוכננה להתחבר בין צד המצערת של הטורבו לבין מצנן הביניים (אינטרקולר), ומאפשרת להתקין את שסתום ה־BOV ישירות על הצינור.
העיצוב החלק של הצינור מסייע בצמצום מערבולות בזרימת האוויר. לצורך חיבור הוואקום, הערכה כוללת פייה מעובדת מאלומיניום המתחברת לסעפת היניקה המקורית, אחרי המצערת, ומספקת נקודת חיבור אידיאלית לקבלת אות לחץ הגדישה.
מתאים לכל הדגמים והגרסאות של Can-Am Maverick R.
צינור גדישה מסיליקון בעל 5 שכבות, מחוזק בסיבי מתכת.
פקק מעובד מאלומיניום לסגירת פתח BOV בקוטר 25 מ"מ, כולל חבק הידוק.
הוראות התקנה מפורטות.
שימוש בחבקי הקפיץ המקוריים מסוג Oetiker.
המחיר המקורי היה: ₪1,050.00.₪950.00המחיר הנוכחי הוא: ₪950.00.
*המחיר כולל מע"מ
התקנת הצינור אורכת 15 דקות בלבד. כל מה שצריך לעשות הוא להחליף את צינור הגדישה המקורי ביחידת הסיליקון החדשה של RPM, המחוזקת ב־5 שכבות ובסיבי מתכת, לחבר את פיית הגדישה/ואקום החדשה ולהתקין את שסתום פריקת הלחץ (BOV), או לחלופין לסגור את הפתח באמצעות הפקק המעובד מאלומיניום המגיע בערכה.
הצינור ממקם את שסתום ה־BOV מאחורי מצנן הביניים (אינטרקולר) המקורי, במקום נגיש ונוח לתחזוקה. כפי שניתן לראות בתמונות, מיקום זה מספק הגנה מפני בוץ ולכלוך.
הצינור עשוי סיליקון עמיד במיוחד, בעל מבנה של 5 שכבות וחיזוק פנימי באמצעות סיבי מתכת. במהלך הייצור, השכבה השנייה מחוזקת בחוטי מתכת עמידים במיוחד, ולאחר מכן מתווספות שלוש שכבות נוספות. מבנה זה מעניק לצינור עמידות גבוהה במיוחד בפני התרחבות או התפוצצות, בכל תנאי השימוש וברמות הספק ולחץ גדישה שונות.
במערכת הטורבו המקורית של ה־Maverick R אין הכנה מובנית להתקנת שסתום פריקת לחץ (BOV) או שסתום מעקף (Diverter Valve). לכן, אם רוצים להתקין שסתום BOV ברכב, אין מקום ייעודי לחיבורו.
צינור הסיליקון שלנו פותר את הבעיה! הערכה תוכננה להתחבר בין צד המצערת של הטורבו לבין מצנן הביניים (אינטרקולר), ומאפשרת להתקין את שסתום ה־BOV ישירות על הצינור.
העיצוב החלק של הצינור מסייע בצמצום מערבולות בזרימת האוויר. לצורך חיבור הוואקום, הערכה כוללת פייה מעובדת מאלומיניום המתחברת לסעפת היניקה המקורית, אחרי המצערת, ומספקת נקודת חיבור אידיאלית לקבלת אות לחץ הגדישה.
מתאים לכל הדגמים והגרסאות של Can-Am Maverick R.
צינור גדישה מסיליקון בעל 5 שכבות, מחוזק בסיבי מתכת.
פקק מעובד מאלומיניום לסגירת פתח BOV בקוטר 25 מ"מ, כולל חבק הידוק.
הוראות התקנה מפורטות.
שימוש בחבקי הקפיץ המקוריים מסוג Oetiker.
חוות דעת
אין עדיין חוות דעת.